H0 - elektrická lokomotiva E 469.1 ČSD ep.IV

Železniční společnost: ČSD

Epocha: IV

Napájení: DC

Digitalní dekodér: Ne

Zvuk: Ne

Osvětlení: Ano

Kinematika: kinematika s šachtou dle NEM 362

Délka přes nárazníky: 186 mm

Minimální poloměr: 358 mm

Na začátku 60. let 20. století potřebovaly bývalé Československé státní dráhy (ČSD) nové, vysoce výkonné elektrické nákladní lokomotivy pro stejnosměrný systém 3 kV na severu a východě země. Zkušenosti s

lokomotivami řady E 499.0 a E 499.1 – původně vyvinutými jako univerzální lokomotivy – ukázaly, že je lze lépe využít v osobní dopravě. V důsledku toho byla lokomotiva E 499.157 během výroby upravena pro nákladní

dopravu a označena jako E 469.001. Tato lokomotiva měla stejný výkon, ale výrobce ji vybavil upraveným pohonem náprav. Její provozní hmotnost byla navíc zvýšena na 88 tun přidáním závaží. Sériové lokomotivy měly

upravenou karoserii. Na rozdíl od E 499.0, která měla šest kruhových oken na každé straně, byly lokomotivy řady E 499.1 a E 469.1 vybaveny čtyřmi obdélníkovými okny. S trvalým výkonem 2 032 kW dosahovaly

maximální rychlosti 90 km/h. Celkem Škoda dodala Československým státním drahám 85 lokomotiv. Tyto lokomotivy byly používány především k tažení nákladních vlaků na hlavních tratích s mírným stoupáním. Jejich

preferovanou oblastí provozu byla tažení jednotkových uhelných vlaků na tratích ze severočeské hnědouhelné pánve směrem na východ, ale od 60. do 90. let 20. století sloužily i na Slovensku. Tyto lokomotivy, odvozené

od řady E 499.1, byly vybaveny elektrickým vytápěním vlaků, což umožňovalo jejich použití v osobní dopravě. Hlavním důvodem jejich omezeného použití v osobní dopravě byla nízká maximální rychlost. Většina

elektrifikovaných tratí měla od 60. let 20. století maximální traťovou rychlost 100 nebo 120 km/h. Lokomotivy řady E 469.1 byly proto pro osobní vlaky příliš pomalé. Přesto je bylo možné občas spatřit v osobní dopravě

na vybraných trasách. V roce 1988 bylo označení řady změněno z E 469.1 na 121. Některé lokomotivy získaly i Slovenské státní dráhy (ZSSK). Několik jich bylo od té doby modernizováno a zakoupeno soukromými

dopravci.